DIFERENCIA DE LOS MOTORES SEGÚN LA DISTRIBUCIÓN UTILIZADA

La distribución comprende el grupo de elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento de los motores de 4 tiempos. Su misión es la de efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigueñal del cual recibe movimiento.
Hay 3 tipos de distribuciones: SV, OHC, OHV.
El Sistema SV ya no se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque del motor, lo que provoca que la cámara de compresión sea mayor y sea limitado el tamaño de las cabezas de las válvulas.

EL SISTEMA OHV (OverHead Valve): Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque del motor y las válvulas dispuestas en la culata. La desventaja es que al utilizar más elementos traen con el tiempo desgaste provocando fallas en la distribución.

EL SISTEMA OHC (OverHead Cam): Se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas, siendo el sistema utilizado hoy en día a diferencia del OHV que se dejo de utilizar a finales de la década de los años 80 y principios de los 90. La ventaja de este sistema es la reducción de elementos y la apertura y cierres de las válvulas es más preciso.

Hay una variante del SISTEMA OHC, el DOHC la D significa Double es decir doble árbol de levas utilizado en motores con 3, 4 0 5 válvulas por cilindro

MECÁNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA

UBICACIÓN Y ARQUITECTURA DEL MOTOR

En los coches modernos la ubicación del motor se sitúa en la parte delantera del vehículo en la mayoría de casos, salvo algunos carros de carreras o autos deportivos que lo tienen en la parte trasera. en los vehículos con motor delantero, este esta dispuesto de forma transversal o longitudinal.

EL MOTOR TRANSVERSAL: Es el mas utilizado debido a que la tendencia actual es fabricar autos cortos en la parte delantera para conseguir que el interior del vehículo sea lo más confortable y grande posible.

EL MOTOR LONGITUDINAL:Se usa en los vehículos con tracción trasera. también se ha utilizado en autos con tracción delantera en el caso del Renault 12.

RENAULT 12

Los motores pueden tener una forma diferente según la disposición de sus cilindros, en el que a nivel mundial se construyen tres tipos de motores:

Motor con cilindros en Linea.

Motor con cilindros en V.

Motor con cilindros Horizontales Opuestos.

MOTOR EN LINEA: Tiene los cilindros dispuestos en linea de forma horizontal en un solo bloque. Este motor se utiliza de 2 hasta 8 cilindros siendo el de 4 cilindros el más utilizado hoy en día. El motor en linea es el más sencillo en su estructura por su bajo costo y su mantenimiento es barato.

MOTOR EN V: Tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos en su base o bancada formando un cierto ángulo (60°, 90°, etc). En esta clase de motor se utilizan de 6 cilindros en adelante haciéndolo más compacto y que el cigueñal sea corto trabajando en mejores condiciones.

MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES OPUESTOS: También llamado MOTOR BOXER, es un caso particular de los motores en v. Los cilindros están situados en dos bloques que forman un ángulo de 180° colocados horizontalmente y en sentidos opuestos que se unen por su base o bancada, reduciendo considerablemente la altura del motor.